空载变压器拉合闸次数会影响使用寿命：空载变压器拉闸时，由于铁芯中的磁场会很快地消失，而磁场地迅速变化，将在绕组中产生很高的电压，可能会使变压器绝缘薄弱处击穿。空载变压器合闸时，可能会产生很大的励磁涌流，会让绕组受到很大的电动力，造成绕组变形和绝缘损坏，所以，空载变压器拉合闸次数过多会影响寿命。
1、 变压器的 空载,负载损耗是无功吗
空载变压器有铜损和铁损，属于有功功率。空载为无功功率损耗。呵呵，如果你还是学生，那就先把你老师拉出来打他屁股。怎么教书？在我公司从事无功补偿设备研发、生产、销售的29年里，经常有新手问我们类似的问题。这样:变压器 空载，就可以把变压器本身看成是电网(高压线)的一个负载，所以它也会消耗。变压器 空载，其损耗包括铁损和铜损两部分。
变压器的初级绕组通电时，线圈产生的磁通在铁芯中流动。由于铁芯本身是导体，在垂直于磁力线的平面上会感应出一个电势，这个电势会在铁芯的横截面上形成一个闭合的回路，产生电流，这种电流就像漩涡一样被称为“涡流”。这种“涡流”增加了变压器的损耗，增加了变压器的核心发热和变压器的温升。涡流损耗我们称之为铁损。变压器的铁损也包括磁滞损耗，但在变压器的测试中，只需要知道变压器的总铁损，不需要分别测量磁滞损耗和涡流损耗。
2、什么是 变压器的 空载特性
变压器of空载特性是指在变压器 空载运行时，任一组线圈施加额定电压，其他线圈开路时测量。其特点如下:1 .变压器 空载运行时空载电流的无功分量很大，但有功分量很小；所以变压器 空载的功率因数很低，感性。2.变压器 空载的电流与滞后的电源电压u接近90度，但小于90度。变压器 空载运行时，一次绕组施加的电压与其感应电动势在数值上基本相等，但相位相差180度。
扩展信息:变压器 空载在运行过程中，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍从电网中汲取部分有功功率，以补偿磁通饱和。磁滞损耗的大小取决于电源频率和铁芯材料磁滞回线的面积；涡流损耗与最大磁通密度和频率的平方成正比。另外还有空载电流造成的铜耗。对于变压器、空载电流和空载损耗的容量不同。空载电流由磁化电流(产生磁通)和铁损电流(由铁芯损耗引起)组成。
当3、 变压器 空载会怎么样?
空载，没有有功功率和无功功率，只有变压器损耗能量，分为铜损和铁损。铜损是有功的，铁损是无功的，这个数据是变压器出厂时测得的。无功功率大于有功功率，所以功率因数很小，你可以理解电能的主要损耗在磁路中，带负载后，负载消耗的功率远大于变压器本身的损耗，所以决定变压器。